iFAUNA: Články

Bezdrátový kamerový systém
pro přívěsy

Instalace a zprovoznění profesionálního kamerového systému

Bezdrátový kamerový systém pro přívěsy se skládá ze dvou jednotek:
1. do automobilu – mobilní LCD 5,6" display s napájením na 12V, přijímačem a kabeláží,
2. do přívěsu – ze zabudované kamery v ochranném krytu s vysílačem v přívěsu.
Výhodou je, že přívěs můžete používat s různými automobily, nemusíte zapojovat mezi automobilem a přívěsem žádné přídavné kabely. V automobilu nemáte žádnou pevnou instalaci kabeláže, veškerá instalace spočívá v zasunutí CL adaptéru do zásuvky zapalovače.

Zařízení pracuje na frekvenci 2,4 až 2,483GHz s dosahem 50–300 m, pro přívěs je používána černobílá nebo barevná kamera (vzhledem k barevné škále v přívěsu není nutná barevná), LCD DISPLAY s úhlopříčkou 5,6" (cca 13,5 cm ).

Cenová nabídka	částka bez DPH	částka s DPH
LCD Display 5,6" color	6490 Kč	7918 Kč
Přijímač 2.6GHz	4490 Kč	5478 Kč
Vysílač 2.6GHz	4890 Kč	5966 Kč
Kamera ČB	2490 Kč	3038 Kč
Ochranný kryt kamery	610 Kč	744 Kč
Přepěťová ochrana	1050 Kč	1281 Kč
Instalační materiál	500 Kč	610 Kč
Celková částka	20520 Kč	25035 Kč

Velmi zdařílé provedení bezdrátového systému lze najít například u vleků firmy Wörmann – www.woermann.cz.
(Cenová kalkulace nezahrnuje montáž v přívěsu.)

Subjektivní hodnocení profesionálních bezdrátových kamerových systémů

Bezdrátové systémy se používají hlavně u souprav, u kamionů výjimečně, proto se mé hodnocení týká zejména monitoringu z vleku do tažného vozidla. Toto hodnocení je obecné pro různé typy a druhy bezdrátových systémů.
Pozitiva – perfektní funkčnost, výborný design, technická vyspělost, minimální úpravy interiéru auta i vleku, variabilita, snadná obsluha (žádné propojování dalších drátů), bezpracnost při montáži (možnost zajištění dodavatelem), mezi autem a vlekem nejsou žádná přídavná propojení (kabely a vodiče), takže nepovolaný člověk (např. poberta) na první pohled nepozná, že je uvnitř nějaké hodnotnější elektronické zařízení.
Negativa – již zmíněná vyšší cena, napájení kamery a vysílače je od vnitřního osvětlení, potažmo od koncových světel vleku, z toho vyplývá nutnost mít rozsvícená světla i v případech, kdy to není žádoucí. Nemožnost ovládání vnitřního osvětlení z místa řidiče, přítomnost více jednotlivých technických zařízení (přijímač a vysílač), jejichž případná porucha způsobí celkovou nefunkčnost systému.